Les automobilistes l'auront remarqué ces dernières semaines : le prix du Gazole a connu une relative embellie par rapport au Sans Plomb 95 (SP95). Mais quelles sont les raisons profondes derrière ce croisement des courbes à la pompe ?
Une question de marché mondial
Le prix que vous payez à la station-service de votre ville dépend d'une chaîne complexe, commençant par le baril de brent. Dernièrement, la production de fioul lourd et de gazole a été ajustée par les principaux pays exportateurs, créant une abondance (relative) sur le marché européen.
L'offre et la demande dictent toujours la loi des prix bruts avant raffinage.
L'impact fiscal en France
N'oublions pas que la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques) représente une énorme part du prix final. Historiquement, le gazole bénéficiait d'une fiscalité avantageuse en France pour favoriser les constructeurs nationaux. Si l'alignement des taxes (diesel/essence) a eu lieu, de légers ajustements marginaux et aides locales ont permis de stabiliser le prix du diesel récemment.
Faut-il revendre son véhicule essence ?
Pas nécessairement. Bien que le prix à la pompe redevienne compétitif, les restrictions de circulation (ZFE) pénalisent toujours les vieux modèles Diesel (Crit'Air 3 et supérieurs). Le choix dépendra donc de votre kilométrage annuel et de votre lieu de résidence.
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